京畿大地，燕赵河北，国家能源集团铁路装备肃宁分公司肃宁北列检作业场坐落于此。寒潮来袭，面对气温持续走低、风急雪猛的恶劣环境，有一群人在这里默默工作，迎峰保供，保障着列车安全平稳运行。

图为铁路装备肃宁北列检作业场检车员巡检线路

苍茫风雪中的战士

肃宁降下了入冬以来第二场大雪，肃宁北列检作业场现场一片白茫茫，股道间头戴深色蓝帽、身穿黑色工装、脚踩深色迷彩鞋的人在白色背景下轮廓分明，帽子上鲜红色的国家能源集团标志格外显眼。

“11道进站接车，横过线路注意指看，下雪走稳，注意防滑……”准备出动接车前，任绍佳与队友整队做安全提示，准备接车。两个人一前一后，缝线必指，路上留下两人整齐的脚印。

图为铁路装备肃宁北列检作业场检车员冒雪对车钩部位进行检查

蹲身、俯身、探身，检车锤与车辆配件碰撞发出规律的叮当声，任绍佳俯身钻到车底下，钩当里嗞嗞的声音引起了他的注意。经过确认，制动软管连接处的密封胶圈失效造成了漏风，他赶紧叫住队友，关闭了折角塞门，摘开软管更换密封圈。“神池、肃宁、黄骅港三地的温差大，极易加速橡胶配件老化，像这样的天气，我们都会一个不落地挨个听，一定把故障在试风前给找到、排除。”副工长张建勋介绍。

另一侧14道，刚刚作业结束的张浩和他的队友在确认脱轨器下脱完毕。“上下脱轨器的操作看似不起眼，但作用很大，上脱能防止机车误进、撞伤作业的检车员，下脱能确保机车正常进入线路、防止脱轨。”张建勋说。

现场风雪交加，TFDS动态检车室温度也不高，动态检车员们为了保证精力集中，故意在特定区域打开窗户，吹进冷风。TFDS图片中充满“星星点点”，这是雪花在高速摄像机拍照时留下的痕迹。充满雪花痕迹的黑白色照片增大了查找故障的难度，雪在闸瓦上附着会被误认为是熔渣，因此检车员提交故障后，会有经验丰富的分析员将故障确认一遍再下发。TFDS提报故障如实下发到现场检车员的列检手持机里，检车员们对照现车确认、处理故障，拍照反馈，形成闭环。

守卫千家万户的温暖

寒潮来临，肃宁天气阴沉，夜间室外的温度比前两天更低了。在肃宁北列检作业场，三班一组副工长张伟带领检车员手提检车灯，手握检车锤，正在对装满电煤的货物列车进行技术检查。在深夜的薄雾中作业，张伟丝毫不敢大意，不断用对讲机对现场职工进行提醒。为了保证列车安全正点发出，他们需要在规定的技术检查时间内对货车进行彻底的检查，并把发现的故障处置完毕。

张伟班组所在的作业场上行场需要24小时不间断地为来往车辆“把脉问诊”。正值能源保供期间，近期每天在这里“体检”的列车平均20多列，加之需要简便发车、多“T”故障鉴定、预报故障处理的列车，检车员们一天的时间几乎都在线路上“巡诊”，连吃饭时间都是挤出来的。

图为铁路装备肃宁北列检作业场检车员冒雪对车辆轴承部位进行检查

伴随着“叮叮当当”的锤击声，检车员何师在车下钻进钻出，动作行云流水，一身作业服在凛冽的寒风中略显单薄。由于大部分零部件都在车辆底部，作业时需要把身体探进高度不足1米的车底，衣服太厚会影响作业效率。“为了方便工作，大家一般都不穿棉袄。冷了的话就来回踱步、跺脚。”何师说。防冻液渗过煤层滴落在检车员的帽子、手套、衣服上，他们就被戴上一块块黑色的“军功章”。

敲敲打打给车辆“体检”看似简单，但要想把每辆车大大小小几百个零件检查到位，p并非易事。为保证检查质量，检车员必须严格执行好“一跨、一俯、三探”或者“两跨、一俯、两探”的作业标准，一天工作下来需要弯腰下蹲近千次，累计行走2万多步，平均一个月就能磨穿一双鞋，无论对体力还是对毅力都是极大的考验。